CORRERE A METANO

Di motorpad.it Pubblicato Lunedì, 03 Giugno 2013. nella categoria Sport

Il metano è un carburante alternativo conosciuto principalmente per le sue caratteristiche di basso inquinamento, emissioni ridotte e grande economicità.

CORRERE A METANO
Il metano è un carburante alternativo conosciuto principalmente per le sue caratteristiche di basso inquinamento, emissioni ridotte e grande economicità. Ancora nessuno lo aveva scoperto e utilizzato per le competizioni auto cosa che sta facendo la famiglia Bussandri, concessionari Peugeot di Fiorenzuola d’Arda. Partendo dalla base di una 207 ha realizzato un prototipo alimentato esclusivamente a gas naturale chiamata 20C (CO2 al contrario), sviluppata per partecipare alla Formula Challenge, alle cronoscalate e alle gare di slalom che ha ottenuto l’omologazione in classe  E1 fino a 2000 cc. Una sfida davvero interessante perché questo carburante viene ritenuto non adatto alle corse e non in grado di assicurare le stesse prestazioni di una corrispondente vettura a benzina. Il problema del rifornimento - è praticamente impossibile trovare un distributore di metano in un circuito -  è stato risolto adottando una bombola di sicurezza a sostituzione rapida da 20 kg; in pratica dopo ogni prova invece di rifornire si cambia  la bombola vuota con una piena. Numerosi sono stati gli interventi richiesti per adattare il motore alla nuova alimentazione e la 20C monta un motore quattro cilindri di 1999 cc capace di erogare 240 CV a 8500 g/min e con una coppia di 280 Nm a 6000 giri ed è abbinato ad un cambio sequenziale Bacci a sei rapporti. Grazie anche ad un peso di solo 730 kg la piccola Peugeot è presto diventata, con alla guida Christian Bussandri, una protagonista della Campionato Italiano Formula Challenge dove ha già vinto delle prove e lotta per il titolo. Al giovane pilota i migliori complimenti per la passione e per la bravura che va dimostrando al volante della sua “invenzione”. MOTORE Tipo:EW10J4S / 2,0 aspirato Posizionamento: Anteriore trasversale No. di cilindri: 4 Cilindrata (cm3):1999 No. di valvole: 16 Tipo di iniezione:Indiretta di metano con 8 iniettori specifici (2 per cilindro) Tipo di aspirazione:Una farfalla per cilindro Sistema di gestione:Peugeot/Landi Renzo S.P.A Potenza max: 240 Cv Coppia max: 280 Nm a 6000 g/min Regime max: 8500 g/min Carburante: Gas naturale (metano) Serbatoio metano:Bombola di sicurezza a sostituzione rapida da 20 kg Serbatoio benzina:Non presente   TRASMISSIONE TrazioneAnteriore CambioMeccanico sequenziale a 6 rapporti Bacci DifferenzialeAutobloccante meccanico anteriore FrizioneMonodisco a comando idraulico   TELAIO StrutturaCellula di sicurezza rinforzata con roll-bar Peugeot 207 Sospensioni anteriori:Indipendenti regolabili multilink con ammortizzatori ORAP Sospensioni posteriori:Indipendenti regolabili multilink con ammortizzatori ORAP   STERZO / FRENI Sterzo:A cremagliera servoassistito a ridotta demoltiplicazione Frenia disco sulle 4 ruote, monolitici Ruote:Ant. 9”, pneumatici 21,5 x 15 Avon tyres Post 8”, pneumatici 21,5 x 15 Avon Tyres   DIMENSIONI / PESO Lunghezza (mm)3900   Carreggiate (mm)1804 Passo (mm)2500 Peso (kg)735