BMW M5 Story
22 Nov 2011 motorpad.it
Sin dal 1984 appare in listino la M5 ed il primo modello viene sviluppato sulla base della versione E28 trapiantando all’interno del cofano lo stesso motore della M1, una delle icone dell’automobilismo. E’ un potente sei cilindri in linea di 3.500 cc capace di 286 CV, il triplo dei cavalli a disposizione della versione d’ingresso di allora, la 518i. Si raggiungevano così i 245 km/h ed i 6,5 secondi per lo 0-100.
Quattro anni più tardi (1988) è il momento della E34 ad avere la sigla M. La base rimane quella del 6 cilindri ma cresce la cubatura prima a 3.600 cc per 315 CV e poi nel 1992 a 3.800 cc con 340 CV.
Scende per la prima volta sotto i sei secondi per lo 0-100 e la velocità massima viene limitata a 250 km/h. Saranno oltre 12.000 gli esemplari venduti.
La terza generazione nasce dalla E39 ed è del 1998. Questa volta cambia tutto a partire dal motore dove appare un V8 di 5 litri da 400 CV e 500 Nm di coppia ed il cambio diventa a sei rapporti. La velocità resta bloccata elettronicamente a 250 km/h ma è nello scatto che si registrano i principali miglioramenti con soli 5,3 secondi per arrivare a 100 km/h da fermo. I dati di vendita riportano oltre 20.000 vetture.
Bisogna sempre migliorare e così quando è il momento della quarta serie si esagera. Sono gli anni in cui BMW è impegnata in Formula 1 e nel 2004 viene ripresa l’architettura dei propulsori delle monoposto. Ecco allora un V10 aspirato di 5.000 cc da 507 CV con cambio sequenziale a sette rapporti con Launch Control, bloccaggio variabile del differenziale e assetto con EDC.
Con tutta questa potenza si passano i 305 km/h e bastano 4,7 secondi per l’accelerazione da zero a cento. Il V10 vince anche il premio “Engine of the Year Award” per due anni consecutivi nel 2005 e 2006.
In 27 anni di storia la M5 è cresciuta non solo nel numero di cilindri ma soprattutto nelle potenze andando a raddoppiarle dai 286 della prima generazione ai 560 dell’ultima. Confrontando gli altri dati vediamo che la coppia è passata da 340 a 680 Nm, il consumo è sceso da 11,3 litri agli attuali 9,9 ed il rapporto peso/potenza da 5 a 3,3 kg/CV.
