Touring Test in Toscana con la Honda CR-V Plug-in

La sesta generazione di CR-V, il modello Honda più venduto in tutto il mondo, debutta qualche anno fa con un design più grintoso e possente, con eccezionali livelli di praticità, sicurezza, connettività e comfort. Proposto in versione Full Hybrid e Plug-in Hybrid, quest’ultimo è dotato di una batteria che è in grado di offrire fino a 82 km di autonomia in modalità solo elettrica. A cui si aggiungono le più sofisticate tecnologie per la sicurezza attiva e la connettività, oltre ai materiali di alta qualità usati per l'abitacolo, che contribuiscono ad elevare gli standard del veicolo. In particolare, va citato il sistema Honda SENSING 360 per la sicurezza e la guida assistita, che elimina gli angoli ciechi intorno al veicolo e contribuisce ulteriormente a evitare le collisioni. Insomma, motivi sufficienti per organizzare un Touring Test approfondito, raggiungendo attraverso un veloce e sinuoso percorso autostradale le strade della Toscana tra San Gimignano, Volterra e San Miniato, tra paesaggi e ambienti immersi nella natura che tutto il mondo ci invidia, dalle città d’arte ai villaggi pittoreschi, dai panorami mozzafiato ai paesaggi bucolici con dolci colline e vigneti: destinazioni imperdibili anche per il turismo eno-gastronomico, che richiama sempre più appassionati. Il nostro campo base è presso Tonda, piccolo borgo medievale che più di 50 anni fa Hapimag recuperò dal degrado per trasformarlo in un resort nel cuore della regione del Chianti. Più di mille chilometri, tra autostrade, superstrade, strade locali e qualche sterrato, per saggiare sotto vari aspetti il comportamento della nostra CR-V Plug-in.

Il nuovo CR-V mantiene la sua linea familiare, ma con un'evoluzione del design, in particolare all'anteriore con la nuova calandra; al posteriore, la combinazione delle luci dei freni e gli indicatori di direzione rappresenta un'evoluzione immediatamente riconoscibile del modello. Le proporzioni più larghe, oltre a offrire un eccellente spazio per le gambe nei sedili posteriori, aumentano la capienza del bagagliaio e la stabilità a velocità più elevate. Il motore a benzina è un due litri a quattro cilindri, iniezione diretta e ciclo Atkinson, con alimentazione a iniezione diretta multistadio ad alta pressione. La batteria da 17,7 kWh con un caricatore elettrico integrato consente di tenere la velocità del motore molto più bassa rispetto a prima, migliorando così ulteriormente i livelli di rumore, raffinatezza ed efficienza dei consumi, con un’autonomia solo EV di 82 km e con valori di efficienza e consumo siano di soli 18 g/km e 0,8 l/100km con la batteria completamente carica. Quando la batteria è completamente scarica, questi valori aumentano solo marginalmente, poiché il veicolo diventa un ibrido tradizionale, offrendo prestazioni paragonabili alla variante 2WD ibrida. I componenti elettrici allestiti in modo intelligente e la batteria montata sotto il pianale hanno portato a un bagagliaio di 587 L, un risultato reso possibile dall'ottimizzazione degli elementi di raffreddamento dell'unità che ne ha ridotto le dimensioni fisiche, e dall'uso estensivo dell'alluminio in fase di costruzione, che ha contribuito a ridurre il peso dell'unità nonostante la maggiore densità di energia.

Le settantadue torri che si ergevano nel ‘200 a San Gimignano si sono ridotte oggi a quindici, ma ciò non impedisce alla famosa cittadina di essere riconosciuta dall’UNESCO come patrimonio dell’umanità. Appena entrati da Porta San Matteo, sulla via Francigena che attraversa la città, una breve deviazione ci porta al complesso di Sant’Agostino, composto dalla chiesa romano-gotica fiancheggiata dal chiostro e dal convento degli agostiniani, che contiene il famoso dipinto “L’incoronazione di Maria”, capolavoro del Pollaiolo, eseguito nel 1483. Molto bella la Collegiata del secolo XII e la Piazza della Cisterna, di forma triangolare e collegata a Piazza Duomo. Da non perdere la cinta muraria che circonda l’abitato, ricostruita nel ‘200.

La porta di ricarica si trova sul parafango anteriore sinistro; il controllo di carica, in combinazione con lo scambiatore di calore della batteria, migliora la capacità di recupero a temperature più basse. Quando la temperatura della batteria è di 25 gradi, CR-V raggiunge uno stato di carica del 100% in sole 2,5 ore, grazie alla potenza del caricatore da 6,8 kW. La piattaforma estremamente resistente e rigida è alla base delle eccezionali prestazioni di sicurezza, grazie ai nuovi componenti strutturali integrati che migliorano la protezione dalle collisioni frontali, posteriori e laterali, oltre a undici airbag, incluso il nuovo airbag centrale anteriore, per evitare l'impatto fra il guidatore e il passeggero al fianco, e i nuovi airbag alle ginocchia anteriori. Il sistema Honda SENSING 360 vanta una telecamera frontale a 100°, un radar a onde millimetriche e quattro radar posizionati agli angoli per offrire una visuale a 360° intorno al veicolo. Il riconoscimento degli oggetti tramite la telecamera frontale e il rilevamento radar permette a CR-V di individuare le strisce e i bordi della strada, le moto, le bici e altri veicoli, con la funzione di Avviso di traffico trasversale frontale (FCTW), che riduce le collisioni negli incroci con scarsa visibilità. Il sistema informa il guidatore sui veicoli che provengono da sinistra o da destra quando riparte da uno stop o viaggia a bassa velocità. Il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale rileva e riconosce i cartelli proiettandoli sul quadro strumenti dietro al volante oltre che sull'Head-up display, lavorando con il Cruise Control Adattivo (ACC) per offrire una regolazione della velocità in base ai limiti specifici. Inoltre, per la prima volta in Europa, il sistema preavvisa il guidatore, ad esempio prima dello stop a un incrocio vicino, con lo scopo di aiutarlo nella prevenzione.

Volterra, famosa anche per le sue cave di alabastro, materia prima delle urne etrusche custodite nel rinnovato museo Guarnacci, colpisce per il suo tessuto cittadino medioevale, dove spicca la Piazza dei Priori, dove si svolgeva il mercato più importante della zona fin dall’851e dove sorge il Duomo e l’omonimo Palazzo. Suggestivo il Teatro Romano, risalente al periodo augusteo, e la Fortezza, una delle più importanti piazzeforti rinascimentali, che però non si visita, dal momento che ospita da anni un carcere di massima sicurezza.

Tutto l'abitacolo è caratterizzato da materiali di qualità, con interruttori e comandi tattili facili da comprendere ed usare. La plancia è pulita e dotata di una bocchetta dell'aria a tutta larghezza, con il display Infotainment da 9.0" montato al centro e l'ampio quadrante digitale da 10.2" dietro il volante, con un head-up display particolarmente efficace. Non manca un efficiente sistema audio BOSE ad alte prestazioni con 12 altoparlanti distribuiti in tutto l'abitacolo. I sedili sono rivestiti di serie in vera pelle nera, riscaldabili di serie e in aggiunta ventilati sulla versione Advance, oggetto del nostro Touring Test. I sedili posteriori scorrono in avanti di 190 mm, permettendo di infilare oggetti lunghi senza dover abbassare lo schienale. Il piano di carico ribassato e facilmente accessibile grazie al nuovo portellone elettrico, che può essere chiuso anche senza usare le mani grazie al sensore di movimento e allontanamento. All’esterno, le linee orizzontali della base dei finestrini e la linea della spalla contribuiscono al profilo laterale più elegante e pulito, con le maniglie che non prevedono alcuna serratura, mentre le linee della parte inferiore e i passaruota a doppio arco aggiungono volume e profondità alle fiancate del veicolo. I cerchi in lega da 18" sono montati di serie su tutta la gamma CR-V, con una finitura lucida Berlina Black per i modelli Plug-in. Nei brevi tratti sterrati, assai comuni in Toscana, abbiamo apprezzato l'avanzato sistema a trazione integrale che offre una ottima guidabilità eccezionale anche su questo tipo di fondo stradale. Di grande efficacia la nuova unità di controllo della sterzata, che vanta un controllo ottimizzato dell’assistenza. Questo contribuisce a migliorare il senso di sicurezza a velocità più elevate come anche la leggerezza e l'agilità a velocità più basse, dando così a CR-V la sensazione di una berlina. La versione Plug-in vanta un sistema di ammortizzatori adattivi che reagisce a una serie di dati raccolti dai sensori del veicolo, tra cui la velocità delle ruote, la forza G laterale e longitudinale e la percentuale di imbardata. Questo sistema offre elevati livelli di stabilità e comfort di corsa nella modalità Normale, mentre la modalità Sport aumenta la forza ammortizzante per una guida dinamica. Il nuovo CR-V offre diverse modalità di guida: Normale, Sport, Econ, EV ed Eco-assist avanzato, con in più anche la nuova modalità Snow che riduce la tradizionale risposta dell'acceleratore per ridurre al minimo lo slittamento delle ruote e massimizzare l'aderenza su superfici scivolose.

Anche San Miniato ripropone un impianto urbanistico, almeno nella città alta, di impronta medioevale, dominante la piana dell’Arno, con la torre dove fu rinchiuso e probabilmente accecato il celebre Pier delle Vigne di dantesca memoria. Sicuramente da non perdere il Duomo del XIII secolo, nella spianata panoramica dove sorge anche il Palazzo Vescovile. Da ultimo, interessante anche il Seminario Vescovile, edificato intorno al 1650, seguendo l’andamento delle antiche mura della città.

Al termine del nostro Touring Test il giudizio è largamente positivo. La qualità Honda, anche nel caso della CR-V Plug-in Hybrid, è fuori discussione, come da sempre ci ha abituato la Casa del Sollevante. La silenziosità e il comfort a bordo sono più che soddisfacenti, abbinati ad una maneggevolezza e ad una vivacità di guida che ci ha sorpreso, con consumi sempre contenuti, anche viaggiando senza l’elettrico, che tuttavia è in grado di offrire una percorrenza più che accettabile. Certo, la Honda vettura nell'allestimento Advance Tech ha un prezzo di listino ufficiale di 53.900 euro, ma grazie agli ecoincentivi applicati dalla casa madre, è possibile acquistarla in promozione a partire da 42.900 euro. Tutto sommato, visto quello che offre, ci pare di poter dire che sono soldi ben spesi.