Fiat Grande Panda Turbo 100, il motore che mancava

Fiat Grande Panda è una delle principali protagoniste del mercato nazionale e nell’ultimo quadrimestre è stata la vettura più venduta all’interno del segmento B tra le berline e la terza in assoluto per consegne con 16.900 unità.

Adesso la gamma si amplia e aggiunge il nuovo motore a benzina Turbo da 100 CV associato al cambio manuale a 6 marce, pensato per avere un'esperienza di guida semplice e coinvolgente.

È un 3 cilindri di 1.199 cc con 100 CV a 5.500 giri/min e una coppia massima di 205 Nm da 1.750 giri/min, a Ciclo Miller (ad alto rapporto di compressione), progettato per avere la massima efficienza e affidabilità. Monta una turbina a geometria variabile che migliora la risposta ai bassi regimi, ha l’iniezione diretta ad alta pressione (350 bar) e il sistema di distribuzione a catena. L’affidabilità e l’economia di esercizio sono un punto di forza e per arrivare a questi risultati sono stati percorsi oltre 3 milioni di km di test.

Una nuova motorizzazione fondamentale per il mercato e pensata per accontentare le richieste arrivate dai clienti. Infatti nel comparto delle compatte il 45% delle vendite è consolidata sul benzina e ben il 55% delle richieste vuole un cambio manuale e che hanno portato alla presentazione di questa novità.

Va ad affiancare le versioni elettrica e ibrida già in gamma che creano un’offerta completa ed in grado di coprire le diverse necessità del segmento. Comprende infatti, la versione Ibrida da 110 CV con batteria agli ioni di litio da 48 volt e cambio automatico doppia frizione eDCT e quella elettrica con batteria da 44 kWh e motore elettrico da 83 kW/113 CV.

Si ha una mobilità accessibile a tutti, con soluzioni che si adattano a diversi stili di vita ed utilizzi e sono guidabili anche dai neopatentati.

Fiat Grande Panda si ispira nello stile alla prima generazione della vettura con lo stesso nome, quella degli anni ’80, ed è lunga 3,99 mt. il design si caratterizza per i fari a pixel Led anteriori, lo skid plate, le barre sul tetto, e le scritte impresse sulla carrozzeria nella fiancata e sul portellone.

Nella prima presa di contatto su un percorso che alternava tratti urbani e strade statali nelle immediate vicinanze della città, abbiamo apprezzato la fluidità del motore e la gestione della coppia sempre disponibile. Ben accoppiato il cambio, con innesti rapidi e dolci facile da usare e preciso nei movimenti.

Il nuovo motore turbo 100 è disponibile su tutti gli allestimenti Pop, Icon e La Prima con un listino che parte da 17.900 euro e arriva a 22.400 con un differenziale di prezzo di 2.000 euro in meno rispetto alla versione hybrid. La promozione prevede un prezzo di 14.950 euro oltre ad oneri finanziari, in caso di rottamazione di un veicolo fino a Euro4.

Proposta in 7 diversi colori, con l’assenza del grigio, presenta un’altra novità con la possibilità di personalizzare la vettura con il tetto a contrasto nero tra gli optional a 950 euro offerto sul top di gamma La Prima.