BMW iX3: si volta pagina

Negli anni ’60 BMW ha elevato la gioia di guidare a caratteristica distintiva del marchio; ora la nuova generazione della Neue Klasse aggiunge al piacere di guida la motorizzazione elettrica.

La fa con la iX3, che mantiene le proporzioni tipiche dei SAV di Monaco, lunga 4,78 mt con una larghezza di 1,895 mt ed un’altezza di 1,63 che apre un corso stilistico ben evidente nel frontale con il doppio rene verticale che richiama la precedente Neue Klasse degli anni ’60 o, se preferite, quello della famiglia 1602/2002. Lo stemma dell’elica ora è integrato sopra i reni nella "valle" del cofano.

Porta al debutto la sesta generazione (Gen6) del powertrain elettrico che garantisce maggiore efficienza e autonomia e una ricarica più veloce. Sul lato tecnico è proposto con una batteria da 108 kWh (netti) che alimenta un motore da 345 kW/469 CV e 645 Nm di coppia, che permette un’autonomia, nei cicli di omologazione compresa, a seconda degli allestimenti e dei cerchi, tra i 678 ed gli 805 km. L’architettura a 800V permette una ricarica fino a 400 W e per semplificare è possibile aggiungere fino a 372 km di autonomia in soli 10 minuti attraverso una postazione con questa capacità.

L'architettura di controllo di nuova concezione – con l'Heart of Joy focalizzato su qualità dinamiche – offre una sensazione di guida completamente nuova. Questa tecnologia sfrutta il potenziale di un sistema di trazione elettrico in combinazione a sportività, fluidità ed efficienza per arrivare alla guida dinamica che ci si aspetta da una BMW, con innovative funzioni di assistenza alla guida e al parcheggio che combinano tradizione e innovazione.

L’Heart of Joy è uno dei quattro supercomputer della BMW iX3, responsabile di trazione, freni, ricarica, recupero energetico e sterzo. In collaborazione con il Dynamic Performance Control, elabora la dinamica con una velocità sorprendente, controllando dieci volte più velocemente rispetto ai sistemi precedenti la dinamica del veicolo. Il recupero dell'energia di frenata è sufficiente per quasi tutte le situazioni: nella guida quotidiana, il 98% delle fermate non richiede l’intervento dei freni tradizionali, salvo in caso d'emergenza e con stili estremamente sportivi. Il Soft Stop non solo ottiene gli arresti più fluidi, ma contribuisce anche in modo significativo ad aumentare l'efficienza dell'auto. Ad esempio, nelle condizioni di traffico stop-and-go dei pendolari, la iX3 mantiene il suo comportamento bilanciando dinamismo e comfort, grazie anche alla nuova costruzione sottile della batteria ad alta tensione che consente un baricentro basso con un'altezza del centro di rollio ridotta e una distribuzione del peso quasi uniforme (49:51). E a proposito di comfort, da notare che BMW offre una generazione di pneumatici innovativa e ottimizzata per la resistenza al rotolamento esclusivi per questo modello.

Il computer centrale ad alte prestazioni raffreddato ad acqua riunisce tutte le funzioni di guida automatizzata con una potenza di calcolo 20 volte superiore rispetto alla generazione precedente. L'illuminazione nel volante di nuova concezione segnala quando le funzioni sono disponibili e le attiva con la semplice pressione; l'avviso di cambio corsia, l'avviso di priorità stradale, Safe Exit, assistenza al riconoscimento dei segnali stradali e Assisted View sono inclusi di serie. Il Motorway & City Assistant debutta come optional ed include il cambio automatico di corsia, ora omologato secondo il nuovo regolamento UN-ECE R 171 e raggiunge il massimo livello di guida parzialmente automatizzata. Consente al guidatore di togliere le mani dal volante per lunghi periodi a velocità fino a 130 km/h, ma rimanendo comunque vigile e pronto a intervenire se necessario. L'assistente non solo si assume la guida del veicolo all'interno della sua corsia, ma può anche cambiarla

automaticamente: il conducente deve solo confermare con lo sguardo verso lo specchietto retrovisore esterno. Nelle aree urbane, il sistema aiuta il conducente a rilevare i segnali semaforici, frenando automaticamente quando è rosso e avvisando il conducente quando diventa verde. La iX3 può parcheggiarsi da sola con la semplice pressione di un pulsante tramite il Park Assist, che allinea automaticamente l'auto in parallelo o perpendicolare alla strada, con la funzione di ricerca del parcheggio attiva a velocità inferiori a 36 km/h. Ma non basta perché il lavoro si manifesta anche nel funzionamento dell'avviso di deviazione dalla corsia: se il sistema rileva che il conducente intende cambiare corsia in base al movimento degli occhi, non interverrà e non intraprenderà azioni correttive.

Non manca a bordo l’Intelligenza Artificiale con l’Intelligent Personal Assistant che permette di dialogare con l’auto, dalla scelta della musica alla regolazione del clima, sovraintendendo anche a funzioni relative al viaggio, alla programmazione ed all’assistenza alla guida.

La BMW iX3 è già disponibile, con prezzi che vanno da  69.900 a 76.400 euro a seconda delle versioni.