Fiat 500 Hybrid, da Mirafiori per la mobilità urbana

Nata nel 1957, Fiat 500 è da sempre parte della storia dell’Italia e l’arrivo della versione Hybrid apre un nuovo capitolo di questo modello che tocca aspetti tecnologici e industriali.

Partiamo da quello tecnico perché la Hybrid è stata sviluppata partendo dalla 500e con motore elettrico ed è la prima volta che si trasforma una piattaforma a batterie in una adatta ad ospitare un motore termico.

La scelta per il propulsore è andata sul FireFly tre cilindri di 1.000 cc, un mild hybrid a 12V da 65 CV, la stessa unità che viene montata su Pandina che viene abbinato alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei rapporti.

A livello estetico sono minime le differenze con la sorella elettrica che si possono riassumere nel paraurti anteriore che adesso presenta una piccola feritoia per il raffreddamento e all’apertura per il serbatoio sul lato destro. Non viene modificata la linea che ne ha fatto di questa city-car un modello più che riconoscibile e le dimensioni che rimangono invariate in 3,66 mt.

Maggiori i cambiamenti nell’abitacolo dove è stato ridisegnato il tunnel centrale per ospitare il cambio mentre rispetto alla generazione termica che sostituisce, quella che era prodotta in Polonia, il passaggio è decisamente positivo.

Ritroviamo, infatti, lo stesso cruscotto digitale da 7” e il display centrale da 10,25” della 500e ma viene alzato il livello dei sistemi di assistenza alla guida che prima non erano disponibili.

La dotazione ADAS comprende tra gli altri la frenata automatica d’emergenza, l’assistenza al mantenimento di corsia e il riconoscimento dei segnali stradali.

La compatibilità wireless collega Apple CarPlay e Android Auto così le funzionalità dello smartphone saranno accessibili in modo semplice e sicuro.

Fiat 500 Hybrid è proposta nelle versioni Hatchback (3 porte), 3+1 con la terza porta lato passeggero che si apre controvento per semplificare l’accessibilità alla seconda fila e Cabrio, in tre allestimenti distintivi – Pop, Icon e La Prima – oltre alla serie speciale “Torino”, caratterizzata dai colori del capoluogo piemontese il giallo ed il blu, un omaggio alla città che da sempre è la casa di Fiat.

Qui entriamo nel secondo punto che si inaugura con 500 perché sarà costruita nello storico stabilimento “Carrozzerie” all’interno del complesso di Mirafiori che ritorna ad essere centrale nella produzione. Questa è prevista, una volta a pieno regime, di toccare le 100.000 unità in due turni di lavoro per 5 giorni alla settimana.

Olivier François, CEO di Fiat e Global CMO di Stellantis, ha commentato: “La Fiat 500 ha sempre riflesso lo spirito di Torino: la sua ingegnosità, la sua vitalità culturale e l’anima industriale che uniscono tradizione e innovazione. Questo lancio è una celebrazione di due cose che vanno insieme, la 500 e la città che l'ha creata. È la storia di una promessa mantenuta. Mantenere le promesse non è sempre facile, ma l'abbiamo fatto ancora una volta - per noi stessi e per i lavoratori di Mirafiori - che grazie a questo impegno, avranno una linea che correrà a pieno ritmo. E non dimentichiamolo, è stata anche una promessa ai nostri clienti, di offrire loro una 500 più "pragmatica", ora di nuovo rilevante e accessibile. La 500 è molto più di un semplice stile di vita e ora, non è solo Made in Mirafiori e Made in Italy, è Made OF Italy. È il nostro ambasciatore di cultura, spirito e amore in tutto ciò che facciamo, in ogni angolo del mondo.”

Alla guida il terreno preferito è quello cittadino dove si muove in tutta tranquillità e sicurezza con lo sterzo preciso e leggero nelle manovre e il cambio con innesti rapidi e precisi. La potenza del motore è sufficiente per l’ambiente urbano anche se l’accelerazione non è uno dei punti di forza. Buoni i consumi nell’ordine dei 20 km/lt nei cicli di omologazione.

Corretto l’equilibrio tra comfort e praticità con l’assetto che filtra bene le asperità mentre il comfort di bordo conta sull’abitacolo ben isolato da rumorosità e vibrazioni, con sedili comodi.

La vettura è già ordinabile con un prezzo di lancio di 16.950 euro per la versione Pop; con 1.500 in più si passa alla Icon e con altri 3.000 si sale sulla top di gamma La Prima. Passando alle carrozzerie dalla 3 Porte per passare alla 3+1 con l’originale mazza porta sul lato destro servono 1.500 euro mentre la Cabrio costa 3.000 euro in più dellla Hatchback.

Con 500 Hybrid, si rafforza presenza Fiat nel segmento delle city-car e i due modelli più conosciuti sono prodotti in Italia: la Panda a Pomigliano e la 500 a Mirafiori. A completare la presenza della casa torinese tra le compatte va ricordata anche Grande Panda che ha appena presentato la terza variante con motore a benzina e cambio manuale.