Opel Mokka GSE la SUV elettrica diventa sportiva

La sigla GSE ha un valore tecnico e storico all’interno della gamma Opel. Queste tre lettere, che significano Gran Sport Einspritzung, (Iniezione) sono sempre stati presenti sulla carrozzeria dei modelli più sportivi, a aprtire dalla Monza del 1984 e dalla Commodore degli anni ’70.

Adesso la tecnologia porta a dei cambiamenti e la “E” diventa Electric e la prima vettura a presentare questa novità è la Mokka che segna questo passaggio.

Come per tutte le auto sportive, partiamo dalla scheda tecnica che prevede il motore elettrico sincrono da 207 kW/281 CV con coppia di 345 Nm per avere l’accelerazione: 0-100 km/h in 5,9 secondi ed una velocità massima di 200 km/h. ad alimentarlo ci pensa la batteria agli ioni di litio da 54 kWh con un’autonomia, nei cicli WLTP fino a 336 km.

È sviluppata la stessa base che Stellantis ha sviluppato per altre varianti “performance” vedi Alfa Romeo Junior Veloce, la 600 Abarth, la Lancia HF e la prossima Peugeot e-208 GTi.

La potenza è trasferita sulle ruote anteriori e per avere la migliore trazione è stato adottato un differenziale autobloccante Torsen, un assetto abbassato dai 10 mm, cerchi da 20” penumatici Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20 ed un impianto frenante Alcon a quattro pistoncini con pinze gialle, il colore delle Opel da gara.

Le tre modalità di guida aiutano il guidatore a seconda delle situazioni con al vertice Sport che utilizza tutti i 280 cavalli a disposizione, Normal che li limita a 231 CV e la velocità massima a 180 km/h per finire con Eco a 190 CV e 150 km/h.

All’esterno piccoli dettagli caratterizzano la GSE con paraurti e inserti della griglia in look da rally, la tinta grigia pastella dedicata a questa versione, il cofano nero (opzionale).

All’interno il volante appiattito nella parte superiore e inferiore, realizzato in ecopelle vegana, lo schermo touchscreen da 10” personalizzabile che mostra i dati delle prestazioni, la forza G, il timer di accelerazione 0-100 km/h, gestione della batteria. Completa il tutto i sedili sportivi con poggiatesta incorporato e i pedali in alluminio. Non cambiano le dimensioni di Mokka che è un SUV di segmento B lungo 4,15 mt.

Il lavoro tecnico si conferma una volta alla guida. Mokka GSE preferisce strade ricche di curve con accelerazioni rapide dove il lavoro del differenziale Torsen si fa apprezzare aiutando nella fase di uscita. Anche il circuito lo affronta senza alcun problema, facendo divertire soprattutto in quelli tortuosi come nei giri che abbiamo effettuato a Jarama che fino al 1981 è stato sede del Gran Premio di Spagna. Alle prestazioni contribuisce il peso appena inferiore ai 1.600 kg.

È già disponibile per gli ordini a 47.300 euro con le prime consegne previste ad inizio 2026.

Allo sviluppo ha contribuito il lavoro che è stato svolto per realizzare la versione GSE Rally che dal prossimo anno animerà il campionato monomarca nella categoria e-rally5 e i componenti ad alta tensione, come motore, inverter, batteria, cablaggi sono gli stessi che ritroviamo sul modello di serie.