Volvo ES90, il ritorno "elettrico" delle ammiraglie svedesi

La presenza di Volvo nella fascia alta di mercato è affidato al numero 90. Dopo la presentazione dei due SUV XC 90 con motori elettrificati e della EX 90 alimentata a batteria, è ora la volta della ES 90 che riporta la casa svedese tra le ammiraglie da dove era assente da tempo.

Lo fa puntando su un modello nativo elettrico costruito sulla piattaforma scalabile SPA 2, la stessa utilizzata da EX 90 e come la novità principale riguarda la tecnologia a 800 V. È la prima Volvo ad utilizzarla e porta, tra i vantaggi principali, la riduzione dei tempi di ricarica e la possibilità di sfruttare le colonnine ultra fast con una potenza fino a 350 kW. A puro titolo d’esempio, attraverso strutture con queste caratteristiche, bastano 10 minuti per avere 300 km di autonomia.

Ed è stato proprio questo il tema del test drive, dove per una volta siamo partiti con la vettura scarica con solo il 35% della batteria che ci obbligava ad una sosta presso una stazione Ionity per avere l’autonomia necessaria per terminare il percorso e ritornare alla base. Abbiamo quindi effettuato le operazioni di ricarica e verificato di persona le tempistiche che sono state pienamente rispettate.

Lunga 5 metri mostra una contaminazione a livello di stile, è infatti una fastback con portellone posteriore con altezza da terra maggiore rispetto alle classiche berline ed una posizione di guida alta tipica dei SUV. Il frontale è caratterizzato dai fari a T, il classico Martello di Thor, mentre al posteriore troviamo le luci sagomate a forma di C che proseguono nel lunotto che chiude il tetto filante.

Costruita seguendo i criteri del software defined, è basata sullo stack tecnologico Superset che la rende la più veloce e performante a livello di capacità di calcolo mai sviluppata dal marchio scandinavo ed è stata progettata per essere costantemente aggiornata e migliorata nel tempo.

La sicurezza, capitolo che non può mai mancare su una Volvo, è affidata ad un pacchetto di sistemi che comprende un Lidar, 7 telecamere, 5 radar e 12 sensori a ultrasuoni. Di serie anche il sistema di rilevamento del comportamento del guidatore, in grado di riconoscere quando l'attenzione non è più concentrata sulla strada e capace di attivarsi per fornire assistenza. La tecnologia Safe Space, pensata per proteggere chi è a bordo ed anche chi è attorno alla vettura, è attiva anche quando il veicolo è parcheggiato. L'avviso di apertura delle portiere individua e protegge i ciclisti o i pedoni in transito quando si queste si aprono e il sistema di rilevamento degli occupanti dell’abitacolo rileva movimenti su scala sub-millimetrica, come il respiro leggero di un neonato.

Tre le scelte per le motorizzazioni con diverse opzioni per batterie e unità elettriche. La versione d’ingresso è la Single Motor con trazione posteriore, batteria da 92 kWh e 333 CV; segue la Twin Motor a quattro ruote motrici con batteria da 106 kWh  e 456 CV. Il vertice è della Twin Motor Performance con 680 CV che percorre fino a 707 km wltp.

Nell’abitacolo il cruscotto di 9” insieme all’Head Up Display trasmette le informazioni relative al viaggio con i servizi di Google integrati mentre al centro della plancia a gestire le funzioni di infotainment ci pensa un display da 14,5”.

Il passo di 3,10 metri è indice di grande abitabilità anche nella panca posteriore tutto in ambiente curato con materiali provenienti da riciclo come i tessuti nordico e con un livello di rumorosità bassissimo che permette di ascoltare al meglio l’impianto audio Bower & Wilkins che offre anche la modalità che riproduce i suono degli studi di registrazione di Abbey Road di Londra. Il bagagliaio offre uno spazio di carico da 424 lt espandibili fino a 733 e nel cofano anteriore c’è un vano da 22 perfetto per i cavi di ricarica.

Bisogna ricordare che il tema della sostenibilità viene affrontato da ES90 non solo a livello di materiali ma anche sul piano industriale. È costruita in uno stabilimento al 100% ad impatto 0 sull’ambiente e per la produzione utilizza il 29% di alluminio, il 18% di acciaio ed il 10% di polimeri provenienti da riciclo.

Tre gli allestimenti Core, Plus ed Ultra con prezzi che partono per la Single Motor Extended Range dai 73.500 euro per arrivare agli 86.070. La Twin Motor è in listino a 91.170 euro mentre la Performance a 96.570 e sono disponibili solo nella variante Ultra.