AMG Concept GT XX batte tutti i record per un'auto elettrica

L’obiettivo dichiarato da AMG era quello di battere i record di velocità e di percorrenza sulle 24 ore e di compiere il giro del mondo in meno di 8 giorni. Questi i propositi al via della prova con la nuova Concept AMG GT XX elettrica a Nardò, in provincia di Lecce, dove si trova uno dei centri prova più attrezzati in Europa con un anello di velocità di 12,68 chilometri.

La supercar, perché così bisogna definirla, ha battuto un totale di 25 record, tra cui quello della maggiore distanza mai percorsa da un veicolo elettrico in 24 ore con 5.479 chilometri, 1.518 chilometri, o circa il 38%, in più rispetto al precedente risultato.

Ma come detto il test è durato più a lungo e nelle prime ore del mattino del 25 agosto 2025, sono stati raggiunti i 40.075 chilometri, pari alla circonferenza del globo terreste, e sono serviti esattamente 7 giorni, 13 ore, 24 minuti e 07 secondi. In tutto questo tempo Concept AMG GT XX ha stabilito una serie di record tra cui quello sulle 25.000 miglia.

Per percorrere tutti questi chilometri i 17 piloti che hanno fatto parte della, tra cui era presente anche George Russell del team di Formula 1, hanno mantenuto una velocità costante di 300 km/h, fermandosi solo per ricaricare a livelli di potenza medi di circa 850 kW, ben oltre ciò che l'infrastruttura di ricarica odierna può fornire. Il ritmo è stato impostato dagli ingegneri sulla base di simulazioni che offriva l'equilibrio ottimale tra velocità in pista e soste di ricarica, sebbene in grado di toccare punte più elevate.

Il programma è stato completato da due vetture che hanno tagliato il traguardo a soli 25 chilometri di distanza, appena due giri della pista di Nardò. Sono stati percorsi in tutto 3.177 giri del circuito lungo 12,68 chilometri, con i piloti impegnati in turni di due ore, con una media di 5.300 chilometri al giorno a temperature ambientali che di giorno sono arrivate fino a 35 gradi all'ombra, salendo ancora più in alto sotto la luce solare diretta sulla pista esposta. Hanno collaborato in stretto contatto con AMG il fornitore di pneumatici Michelin e lo specialista di stazioni di ricarica Alpitronic.

Concept AMG GT XX ha una potenza di picco di oltre 1.000 kW, che corrisponde a più di 1.360 CV ottenuta da tre motori integrati nelle unità di trasmissione elettrica ad alte prestazioni (HP.EDU) sugli assi anteriore e posteriore. L'asse posteriore ha due motori a flusso assiale raffreddati a olio, che sono combinati con cambi compatti e un inverter ciascuno in un unico alloggiamento. La trazione elettrica anteriore funge da motore booster e viene attivata solo quando necessario per fornire potenza o trazione aggiuntiva.

I motori a flusso assiale offrono vantaggi rispetto a quelli convenzionali, sono più potenti pur essendo più leggeri e compatti e la loro densità di potenza è circa tre volte superiore, pur pesando meno e richiedendo solo un terzo dello spazio di installazione.

Le celle della batteria sono raffreddate da un olio elettricamente non conduttivo che regola in modo ottimale la temperatura di ciascuna delle oltre 3.000 celle. La tensione di oltre 800 volt riduce il peso grazie a cablaggi più leggeri e tempi di ricarica più brevi.La piattaforma si ricarica a oltre 850 kW e in soli cinque minuti, può ricaricare energia sufficiente per un'autonomia di circa 400 chilometri (WLTP).

La batteria ad alte prestazioni è uno sviluppo ispirato alla Formula 1 e consente un'elevata potenza erogata che può essere richiamata frequentemente e ripetutamente. Utilizza celle NCMA cilindriche di nuova concezione, che offrono un raffreddamento efficiente e un'elevata densità di energia di oltre 300 Wh/kg grazie al loro formato alto e stretto. L'alloggiamento delle celle in alluminio saldato al laser migliora la conduttività elettrica e termica e contribuisce alle prestazioni robuste e durature della batteria.