Nuova Mercedes CLA eletrica alla sfida del Grande Raccordo Anulare di Roma
La transizione energetica e il passaggio verso l’auto elettrica avviene anche attraverso dei fatti concreti e misurabili che servono a risolvere i dubbi su questa tecnologia.
Mercedes ha voluto dimostrare l’efficienza delle proprie vetture a batteria sottoponendole ad una serie di prove di velocità e resistenza con risultati davvero interessanti.
La prima ha avuto come protagonista la Concept AMG GT XX, una supercar a batteria che sull’anello di Nardò in Puglia ha battuto 25 record tra cui quello della distanza percorsa da una auto elettrica in 24 ore con 5.479 chilometri e soprattutto quello del giro del Mondo pari a 40.075 chilometri percorso in 7 giorni, 13 ore, 24 minuti e 07 secondi.
La guida di tutti i giorni porta però altre problematiche da affrontare e parole come autonomia, ricarica e comfort sono quelle più frequenti e devono essere spiegate con attenzione.
Per rispondere a queste esigenze Mercedes-Benz Italia ha pensato ad una sfida originale con protagonista un altro famoso, o meglio famigerato, anello il Grande Raccordo Anulare che circonda la Capitale, temuto dagli automobilisti romani e lungo circa 68 chilometri.
Ha messo alla prova la nuova Mercedes CLA nella versione 250+ che ha percorso 10 giri per un totale di 700 chilometri con una sola ricarica,alla velocità media di 85 orar, arrivando al traguardo con un’autonomia residua di 30 chilometri dopo 9 ore e mezza sul percorso.
Per svolgere il test è stato necessario aspettare la notte così da evitare qualsiasi problematica legata al traffico ed ai relativi ingorghi e stop; la prova è partita alle 22,45 e terminata alle 8,15 della mattina successiva.
Due le vetture impegnate con al volante gli istruttori del Centro Guida Sicura di Vallelunga che hanno rispettato i limiti di velocità imposti dal codice sul GRA, impostato la CLA su modalità ECO e acceso il condizionatore.
Il risultato è di grande rilevanza perché ottenuto in una situazione non proprio favorevole per un’auto elettrica, la velocità costante non permette il recupero d’energia in frenata e conferma in pratica i valori WLTP che hanno segnato 792 km di autonomia nel ciclo misto.
Una risposta pratica alla domanda “Ma quanti chilometri fa” che spesso ci rivolgono su questo tema e non si parla più di velocità massima ma di strada da percorrere e che trasforma in chiave elettrica il concetto caro agli ingegneri della “one liter car”, l’auto da 1 lt/100 km di carburante.
Nuova CLA è lunga 4,72 metri e la prima carrozzeria disponibile è la berlina/sedan caratterizzata dal passo lungo, gli sbalzi corti e il posteriore sportivo mentre la fiancata mette in evidenza il cofano lungo, scolpito e le spalle muscolose dei passaruota.
Le motorizzazioni in vendita sono elettriche, CLA 250+ da 272 CV a trazione posteriore e CLA 350 4MATIC a trazione integrale con 354 CV. In comune la batteria agli ioni di litio con 85 kWh di energia utilizzabile e l’architettura a 800 Volt per la fase di ricarica che riduce i tempi di attesa. In corrente continua la ricarica di supporta potenze fino a 320 kW che permette di ricaricare in soli 10 minuti fino a 325 km di autonomia.
Le celle delle batterie hanno anodi che mescolano ossido di silicio e grafite e la densità energetica gravimetrica è stata aumentata fino al 20%. La densità di energia volumetrica della chimica delle celle è di 680 Wh/l ed il contenuto di cobalto è stato ulteriormente ridotto. Con questi elementi la nuova generazione di batterie riduce l'impronta di carbonio di circa il 30% per cella rispetto alla precedente.
CLA elettrica è, inoltre, il primo veicolo Mercedes-Benz dotato di pompa di calore aria-aria che contribuisce all’efficienza e richiede solo un terzo dell'energia di cui avrebbe bisogno un riscaldatore ausiliario di pari potenza.
Un’altra novità tecnica per questa tipologie di veicoli è il cambio è a due velocità. Solitamente la BEV non hanno rapporti ma su CLA la prima marcia si usa per la città ed il traino e la seconda per le alte velocità e l’efficienza in autostrada.
La nuova CLA elettrica è in listino a partire da 56.665 euro per la 250+ e da 62.265 per la 350 4MATIC con quattro allestimenti disponibili, Advanced, Advanced Plus, Premium, e Premium Plus ed è possibile personalizzarla attraverso l’estetica Progressive, AMG Line o AMG Line Plus.
Entro la fine dell’anno si affiancheranno i motori ibridi a 48V con tre livelli di potenza, 136, 163, 190 CV con la scelta tra la trazione anteriore o integrale 4 matic ed è già stata mostrata la seconda variante di carrozzeria, la Shooting Brake. La nuova CLA, dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 1,5 litri elettrificato, può essere ordinata da in tre livelli di potenza per le varianti CLA 180, 200 e 220 con la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o integrale. I prezzi sono compresi tra 47.296 a 54.933 euro
