FORD C-MAX 1.0 ECOBOOST
24 Apr 2013 motorpad.it
Dopo Focus, Fiesta, B-Max è arrivato infatti il momento di vederlo all’opera anche sulla monovolume compatta C-Max, nelle versioni a 5 e a 7 posti. E, già che ci siamo, ammettiamo che non finisce di impressionare favorevolmente.
È il risultato di un’attenta politica di downsizing che ha reso possibile utilizzare una cilindrata ridotta anche su vetture di medie dimensioni, cosa impensabile fino a poco tempo fa. Grazie all’adozione di soluzioni tecniche come la sovralimentazione, l’iniezione diretta e la fasatura variabile delle valvole si ottengono in effetti prestazioni tipiche di cubature maggiori.
Le due monovolume differiscono per le dimensioni, 4,38 mt la 5 posti e 4,52 la 7, cosa che comporta differenza di peso e della soluzione d’accesso ai posti posteriori con la C-Max che presenta le porte normali e la C-Max7 che offre quelle scorrevoli.
Nel caso specifico sono state preferite le versioni più potenti dell’Ecoboost, 100 e 125 cavalli che dichiarano consumi medi di 5,1 l/100 km e 117 g/km di emissioni di CO2 nel caso della 5 posti e di 5,2 l/100 km e di 119 g/km per la 7 con la motorizzazione meno potente.
L’occasione di testare il 3 cilindri Ecoboost da 125 CV ha evidenziato come già si era constatato su modelli Ford che l’adottano, la brillantezza in ogni situazione di marcia, ancora più sorprendente se applicata alla maneggevolezza sullo specifico modello.
Questo anche senza denunciare la tipica rumorosità dei 3 cilindri e le fastidiose vibrazioni che caratterizzavano un tempo motori di questo tipo. I prezzi vanno da 19.250 a 23.000 euro a seconda dell’allestimento scelto, Plus o Titanium.
